projet de motorisation GDK700 ?

Bonjour Guillaume,

Aucun souci pour le GDK700 à courroie, il convient parfaitement à votre porte.

Le kit sectionnelle est totalement inutile si votre porte a la tranche du panneau supérieur de la même largeur que la tranche des 3 autres panneaux, en fait, la tranche ne doit pas être en biseau.

Pour le verrouillage, la courroie ne fait rien ! c'est tout simplement le chariot qui plaque le panneau supérieur contre la maçonnerie, de ce fait, le relevage de la porte est totalement impossible.

Il faudra vérifier ces points sur votre porte:
1) qu'elle n'est pas en position "manœuvre manuelle"
2) que l'équilibrage soit parfait, c'est à dire que la porte doit le plus possible être à masse nulle.
3) absence de tout point dur.

CdL

A voir la photo, je confirme que :

1) les galets supérieurs sont en mode manuelle.
2) pas besoin du kit sectionnelle.

Il faut donc relever les galets supérieurs de telle sorte qu'ils soient en contact sur la partie supérieure du rail.
Actuellement, les galets reposent sur la partie inférieure du rail.
Il est clair que si les galets resteraient dans cette position, je ne donne pas chère de la courroie....

Il faut bien comprendre que la courroie tracte et pousse le chariot dans un rail, dit, "sans fin".
de ce fait, elle ne joue aucun rôle de rigidité et de pression, comme dit précédemment, c'est le chariot, qui, en fin de course fermé, assure le placage du panneau.
Exactement de la même manière que le panneau est actuellement plaqué.

Faites l'essai suivant; dites à quelqu'un de maintenir le panneau supérieur fermement plaqué de l'intérieur, porte déverrouillée, vous de l'extérieur essayez de la soulever.....Qu'en est-il ?

De toutes les sectionnelles et moteurs à courroie que j'ai posé et que j'ai vu, jamais une sectionnelle ne pourra être ouverte de l'extérieur.

Une courroie est d'une fiabilité sans faille dès lors que la porte est bien réglée.
De toute façon la courroie fera fusible, sinon c'est le moteur qui cassera, c'est ce qui se produit avec les rails à chaine.

J'ai posé des moteurs à courroie qui ont plus de 8 ans, jamais de soucis, le mien à également 7 ans et pas plus de soucis.

Dernièrement chez mon fils j'ai posé une sectionnelle Artens avec GDK700.
Franchement c'est du matos très correct.

Je connais bien votre porte, c'est une Artens, le réglage de l'équilibrage est un peu durdur, mais bon, on se contente d'un juste milieu.

L'équilibrage doit être pareil en montée qu'en descente, car soit la courroie tire, soit elle retient.
A choisir il vaut mieux que la porte s'ouvre un peu plus facilement.
Non pas pour soulager courroie et moteur, mais par sécurité en cas de casse quelconque pour éviter que la porte ne tombe sur quelqu'un.

Enfin, je vous recommande les cellules et accessoirement un accus.

CdL

Une fois posé, vous comprendrez mieux le principe de blocage.

Si besoin, n'hésitez pas pour de l'aide.

CdL

Bonjour Guillaume;

Oui avec le GDK700 il n'y pas le wall. https://boutique.somfy.fr/commande-murale-rts-3-canaux-po...

le kit complet de ce moteur explique son engouement et par conséquent sa rupture de stock.

Le wall en lien est un bon produit, inter/exter, est sont point fort.
Sinon pour ma part j'ai fixé au mur une vielle keytis avec du double face et croyez moi ca fait le job.

Pouvez-vous me faire qqs photo avec la patte de fixation juste posée sur le champs de la porte afin que je vous confirme ou non si le kit sectionnelle s'impose.

Vous pouvez aussi poser à l'exter un clavier à code ou à clef.
https://boutique.somfy.fr/commande-a-cle-filaire.html
https://boutique.somfy.fr/clavier-a-code-rts.html

CdL

Alors autant mettre le wall, car c'est un émetteur poussoir séquentiel en un seul.

pouvez-vous ouvrir la porte de qqs cm, puis poser la patte de fixation sur la porte et faire une photo avec un peu de recul.

Bonjour Guillaume;

Oui le rail en 3 parties pressente un peu ce défaut.
Ce qu'il faut faire dans ce cas et d'arrondir les 4 angles du chariot pour qu'il n'accroche pas au passage d'un embout de rail à l'autre.

Pour bien comprendre la principe de blocage !
Imaginez un pédalier de vélo, que vous passiez une chaine sur le pignon et que vous tirez les deux bout de la chaine, vous conviendrez que la force de traction étant la même de chaque côté, la chaine ne peut ni avancer ni reculer.
De plus, on nomme cela un moufle à deux bris, c'est à dire que la chaine étant en deux brins se voit donc une résistance multiplier par deux.

Ce sera exactement la même situation avec une courroie qui d'un coté passe sur un galet et de l'autre extrémité est bloquée sur un pignon.

Pour le kit, il faudra que la patte de liaison soit en faitage de porte pour que le système offre une bonne pression.

CdL

Bonjour,

Guillaume,

Avez-vous testé le forçage de l'extérieur ?

Un détail sur la recherche des FdC.
Lorsque tu appuie sur A pour amener la porte au point bas, lâche la touche A lorsque la porte arrive à 2cm du sol.
Sinon, le débrayage manuelle risque d'être trop dur et suivi d'une forte secousse.

Le fait de forcer la porte au sol n'améliorera pas la force d'applique contre la maçonnerie.

Content pour vous que tout ce soit bien passé et bon W.E

Bonsoir Guillaume,

Je vous répète qu'en aucun cas la courroie lâchera si qq'un pousse comme un bourricot sur le panneau supérieur à l'extérieur....!!!
Faites les tests, et, si la courroie lâche, je vous la rembourse, et c'est écrit noir sur blanc.

En poussant très fortement à l'extérieur il ne doit y avoir aucun jeu !
A contrario, un réglage est mal fait.
Pouvez-vous poser ici une photo avec du recul sur la fixation haute de la porte.

FdC = Fin de Course.
Il faut détecter la FdC basse et non pas la haute, tel que indiqué dans la notice.
Sauf qu'il ne faut surtout pas forcer sur la porte lorsqu'elle touche le sol. C'est pourquoi c'est mieux de la stopper à 2cm du sol. Ensuite vous lancez l'auto apprentissage.

Pour un bon réglage de la tension de la courroie.
Porte fermée, tendez le tampon à 18mm.

CdL

Parfait, bon montage.

Bon dimanche également.

Bonjour,

C'est 20 cycles/jour, que vous disjonctez ou non !
Maintenant c'est certain que si vous espacez les cycles ce sera encore mieux. Par ex; 10 cycles consécutifs 2 fois par jour seront plus mauvais que 2 cycles consécutifs 10 fois par jour.

N'oubliez pas que ce moteur est une gamme standard grand public.

Il faut également tenir compte de l'état mécanique de la porte, circulation aisée avec des galets lubrifiés, parfait équilibrage, etc....

CdL

Beaucoup de moteurs de gamme Pro ont également un maxi de 20 cycles/jours.

On considère 2 cycles/jour par occupant.

Divisez 20 par les occupants et vous verrez le ratio, en tenant compte que si un jour c'est 15 et le lendemain c'est 30, il n'y pas danger.

Comme je vous l'ai dit, le pire c'est les portes pourries, et ca, il y'en a beaucoup.

N'hésitez pas à parler de votre porte et à la décrire; type, âge, masse, etc.....

CdL