position navette sur chariot alto

Bonjour MC et merci pour votre réponse.

Je souhaiterais toutefois clarifier un point car je ne suis pas certain d'avoir été très clair dans ma question.

Chez moi, le bout de la navette dépasse du chariot TOUT LE TEMPS, y compris en mode de fonctionnement motorisé, et pas uniquement au moment du réenclenchage de la navette sur le chariot à la suite d'un débrayage manuel.

Vous me confirmez donc bien que le fait que la navette dépasse du chariot (cf. photo dans ma question) est bien normal dans le cadre du fonctionnement normal de la porte (c'est à dire en mode automatique motorisé) ?

Du coup, pourquoi le chariot présente-t-il un orifice à son autre extrémité si la navette n'y va jamais ?

Merci encore et désolé pour le dérangement.

Bien cordialement,

Julien

Merci MC,

Oui, vous avez raison, le chariot est troué de part en part afin de laisser la navette le traverser lorsqu'on débraye le moteur, c'est ça ?

D'ailleurs, j'ai une question concernant le débrayage : lorsque la porte est en mode manuel (moteur débrayé) en position fermée, le panneau du haut laisse entrevoir du jour : il n'est pas plaqué contre son joint. Le plaquage du panneau du haut contre le joint du haut n'est possible qu'en mode motorisé.

POurriez-vous me confirmer que cela est normal, car en lisant d'autres questions sur ce forum, j'ai l'impression de comprendre que la porte doit être aussi bien plaquée en mode manuel qu'en mode motorisé.

Merci d'avance,

JUlien

Merci MC pour vos réponses et votre patience !

Donc, si je récapitule depuis le début :

• il est normal que la navette déborde du chariot;
• il est normal que le haut de la porte ne soit pas parfaitement plaqué sur le joint du haut en fonctionnement manuel en raison de la configuration de ma porte;
• en revanche, selon vous, le rail moteur est trop haut.

J'ai du mal à vous suivre sur ce dernier point. En effet, ma photo semble correspondre en tout point à au croquis de la notice (cf. ma réponse précédente) : on voit bien que le support mural du rail du moteur est bien au dessus du linteau, le haut de la porte venant plaquer sur le bord inférieur du linteau : il y a donc beaucoup d'espace entre le haut de la porte et le rail moteur.

De plus, avez vous bien vu sur la notice et sur ma photo que les cadres latéraux montent très haut par rapport à la taille de la porte et que les support des ressorts (et donc celui du rail moteur puisqu'il est à la même hauteur) sont placés juste au-dessus. Ils ne peuvent pas être plus bas, où alors il faudrait raccourcir les cadres latéraux. Mais là encore, si on se réfère à la notice, cela semble normal.

Enfin, je précise qu'une autre page de la notice précise qu'en configuration LST, le support mural du rail moteur ne doit justement pas être fixé sur le linteau (contrairement à ce que vous préconisez).

Cela dit vous avez raison, le mieux est l'ennemi du bien !

Je posterai certainement une vidéo d'ici quelques jours.

Bien cordialement,

Julien

Juste une précision par rapport à ma réponse précédente :

ma porte n'a pas 2 types de fonctionnement.

Ne vous y trompez pas : ma porte ne coulisse que dans un seul rail (celui du bas).

Celui du haut n'est utilisé que pour les configuration de linteau LHM et LHR, ce qui n'est pas mon cas.

D'ailleurs, en regardant attentivement la notice, vous voyez que le rail du haut ne se prolonge pas vers le moteur en configuration LST. Seul le rail du bas est prolongé pour permettre à la porte de se mettre à l'hrizontal.

Pour autant, quelle que soit la configuration de linteau (LST, LHM ou LHR), les courbes sont les mêmes.

Julien