Problème avec GDK 700 ?

Bonjour,
La courroie est en matériau incassable.
la mienne qui a 3 ans ne présente aucune faiblesse sur ma porte de 80kg.

Pouvez-vous me faire une photo de votre porte vu de l'intérieur afin que je vois le principe de ressort et de roulettes supérieures.

l'erreur que commettent beaucoup d'utilisateur et de mal régler la FdC basse et de ce fait, la courroie accuse une forte distorsion opposée à la contraction. C'est dans ce cas qu'une courroie peut casser.
Il faudra donc, après avoir vérifié l'équilibrage, après avoir vérifié que les roulettes supérieures sont en mode automatisme, régler la Fdc basse de façon à ce que la porte touche le sol et stop, la courroie ne doit surtout pas se détendre par cette action pour ensuite la retendre au tampon.
Car la retendre au tampon ne fera que d'agir sur le côté détendu et sur celui tendu.

Oui, si tu la coupe avec un épluche légume pas au cutter !
dans le cas de Michel, si c'était une chaîne, tout explosait avec le moteur et le pignon y compris le rail ! D'ailleurs il n'y a pas à couper la courroie ???? Qu'est-ce que c'est que cette histoire?

Pour rien au monde je reviendrais à une chaîne sans fin, quant on a goûté au silence et à la souplesse d'une courroie.
C'est exactement comparable aux distrib à chaîne et courroie.

non, aucune raison que la détection d'obstacle fonctionne à l'ouverture.
par contre, c'est très souvent en milieu d'ouverture que les défauts d'équilibrage se font ressentir.
La casse de votre courroie, est sans équivoque, elle a subit une traction hors normes !

Vérifiez l'équilibrage comme suit;
moteur débrayé.
Ouvrez d'un seul doigt la porte jusqu'à ~1m du sol, elle doit ensuite partir en ouverture totale d'elle même sans acceleration exagérée.
Elle peut avoir une légère tendance au recul mais pas plus de 10cm.
Tirez la porte sur ~30cm puis elle part d'elle même en fermeture sans tomber, et, en s'arrêtant à ~1m du sol, puis d'un seul doigt poussez la contre le sol.

Tel que vous le décrivez l'équilibrage est satisfaisant !
Il faudra faire scrupuleusement l'auto apprentissage des Fdc comme je vous le décrit plus haut, et, tout devrait rentrer dans l'ordre.
Notez bien que la tension se règle avant tous réglages et auto apprentissage.
Pour qu'elle soit correcte, vrillez de 1/4 de tour la courroie côté opposée à la navette, elle ne doit pas dépasser cette valeur.
Enfin, ne montez pas le rail s'il n'est pas conforme avec ses manchons.

"Pas mal de courroies qui cassent"
Une petite dizaine recensée sur des milliers de moteurs vendus; faut pas pousser !
Si les voitures françaises pouvaient avoir le même taux de fiabilité !

De plus, on a tous constaté que les ruptures n'étaient pas consécutives à la courroie elle-même, mais, à des fonctionnements anormaux qui ont engendré la rupture;
On peut donc raisonnablement s'interroger sur les mêmes conséquences si en lieu d'une courroie, c'était une chaîne?

C'est à dire que Somfy n'a pas à aviser l'utilisateur de ses produits sur les menuiseries sur lesquelles seront posés ses produits.
Par ex, un moteur de VR peut être posés sur tellement de tabliers et tubes....Pareil pour un moteur de garage.
Le problème de Somfy est de vous fournir un moteur fiable....!!! La menuiserie sur laquelle vous le poserez n'intéresse personne.
Les seules choses que Somfy indique dans ses notices, sont; les domaines de charges, les dimensions, et les masses maxi que peut supporter le moteur.
Il indique également que l'utilisateur doit impérativement vérifier le bon fonctionnement à vide de sa porte, et vérifier que ce moteur entre pleinement dans les domaines d'affectation. A l'utilisateur de suivre ces consignes en rapport de la notice de sa menuiserie !

Somfy ne peut pas vous aider dans le réglage d'une porte qu'il ne connait pas, car déjà il n'en fabrique pas !
C'est comme demander au fabricant de votre porte d'expliquer comment poser le GDK700 correctement ?

Moi ce que je dis, est que le GDK700 est le seul moteur à courroie en vente en GSB ou sur la boutique en ligne.
C'est donc normal que ce soit lui qu'on rencontre ici le plus souvent.
Le rail du GDK700 est exactement le même que pour tous les moteurs à courroie...???? Qu'on m'explique pourquoi seules les courroies du 700 casseraient ?

Sur un autre sujet, un utilisateur se plaignait de la casse de la courroie de son Dexxo Pro 800.
Après examen complet, il s'est excusé suite à m'avoir presque engueulé, car suite à mes remarques et conseils, il a admis pleinement que sa porte n'était pas du tout équilibrée.
Sur la vidéo qu'il avait posé sur son post, on voyait sa femme ne pas arriver à soulever la porte.

Alors faut arrêter, une courroie ne casse pas consécutivement à un usage conforme au cahier des charges !

faut pas jeter la pierre à sa mère nourricière....!!!

Le seul reproche que j'adresse à Somfy sur ses rails à courroie, est que la courroie devrait être vendue en fourniture !
En effet, le caoutchouc vieilli mal et un potentiel de durée devrait lui être affecté, par ex; 5 ans.
Ensuite, sans attendre que la courroie casse, on la change d'office !
Une courroie en pièce détachée devrait coûter pas plus de 30€, et là, tout le monde serait content.

On vidange bien sa voiture tous les ans...! Km atteint ...ou pas ! C'est le potentiel de sécu ! Sinon, l'ordi de bord fout le moteur en sécu.

J'ai très bien compris, Somfy aussi je pense, que tu es rébarbatif au système à courroie.
En as-tu entendu et vu fonctionner un ? Si oui, reconnais que la courroie offre des avantages que la chaine n'a pas ! Le silence, la souplesse, entre autre.
Convient que le rail à chaine n'est pas une chaine sans fin comme sur un S5000, mais une chaine circulaire exactement comme la courroie.
Dans ce cas, ce n'est peut être pas le maillon pincé dans le téléphérique qui cassera, mais le téléphérique lui-même !
Car tu peux être sûr d'une chose, c'est qu'un rail a chaine ne sera jamais correctement réglé par l'utilisateur. Tension exagérée, aucune souplesse ni tolérance à la sur-tension, et là, bonjour les pignons et l'arbre moteur.

Comment peut-on concevoir un potentiel maxi de 5 ans sur un courroie de distrib alors que le boulot n'est pas le même, mais pas sur un moteur de garage qui nécessite 1/2h de travail.

Non ! pas d'accord, faut pas pousser.

J'ai encore contrôler ma courroie, le tendeur est lâche et le téléphérique nullement sur-tendu.
Comme c'est du caoutchouc, je conçois qu'il faut un potentiel, donc 5 ans.
Si ca se trouve, le rail à chaine, le mec il changera tout au bout de 4 ans car tout éclaté.

Ha...si seulement les courroies pouvaient se réparer....tiendrais-tu le même langage ?

Bonjour Josué,
Ces manchons ne sont pas des pièces de structure mais uniquement d'alignement. Raison pour laquelle 4 vis de pincement suffisent largement.
Il ne faut pas les serrer, juste en applique et un 1/4 de tour.
Voyez cette vidéo qui montre un rail avec manchons à 4 vis.
http://forum.somfy.fr/questions/1758521-gdk700-rail-souleve-fermeture

Faites-nous une photo du manchon avec vue sur les trous de vis + les vis. merci.

Vu la longueur du manchon, les vis sont vraiment inutile.
Est-ce une pose suspendue ou collé-plafond ?