Problème de limite en position haute Serenia IO 1100

Bonjour

Cette motorisation est éprouvée pour peu que la notice de montage ait été respectée. Je ne comprends pas trop votre problème.
Postez des vidéos de ce qui arrive.

Bonne journée.

Bonjour

Je pense qu'il faut refaire l'apprentissage de la course. La porte devrait s'arrêter avant la butée.

Bonne journée.

Au vue de votre vidéo je ne comprends pas du tout où se situent vos inquiétudes sachant que le fonctionnement observé et conforme à ce moteur.

La butée d'origine livrée dans le pack se fixe sur le rail et est rigide, donc lorsque la porte accoste dessus il ne peut pas y avoir de flexion contrairement à votre montage par tampons caoutchouc.

Conformément au mode de fonctionnement, la porte ralentira et viendra buter sur les tampons, l'électronique va sentir la résistance et déterminer s'il s'agit de la FdC haute ou d'un obstacle.
Il faut donc donc une certaine résistance ressentie par le moteur avant que l'électronique stoppe le moteur.

Tel que je vois la vidéo tout est donc normal et rien ne pourra être fait pour changer qqs chose sauf à remettre la butée d'origine.
Mais pour tout vous dire je préfère les tampons à celle-ci.

Juste une remarque concernant la bride sur la porte, c'est pas terrible....Vu la section du panneau supérieur il vous faut cet accessoire qui permet de maintenir l'axe de rotation dans le plan supérieur. https://boutique.somfy.fr/adaptateur-pour-porte-sectionne...
Il faudrait aussi raccourcir la patte coté chariot pour qu'elle soit horizontale tout au long de la manœuvre.

Ces deux détails conjugués permettront une ouverture plus souple et un meilleur maintient en position fermée.

Bonne journée à vous.

Bonjour Charlot

J'espère que tu vas bien !
Chez moi, la porte s'arrête avant la butée. C'est à dire qu'à l'apprentissage, elle vient en butée, se ferme et se réouvre jusqu'à quelques centimètres de la butée. Mais bon c'est du Nice, ce n'est peut-être pas pareil.
En tout cas merci pour tes explications toujours claires et précises. Ca me resservira certainement.
A+

JL

Salut Jean Luc,

A ta dispo si un jour tu veux monter du Somfy.
D'autant plus qu'en ce moment avec les soldes le Sérénia vaut franchement le coup :-)

Bonne journée à toi.

Bonjour Charlot,

Je vous remercie pour votre retour. Je prends bonne note de vos deux propositions et vais en discuter avec l’installateur.

Je reste toutefois très surpris par l’intensité de la contrainte exercée par le moteur, qui rend le débrayage manuel particulièrement ardu en cas de besoin : il faut exercer une force considérable pour le libérer, ce qui use prématurément l’accroche en plastique de la courroie.

N’existe-t-il nul moyen de réduire cette contrainte, par exemple via un réglage spécifique ou un arrêt plus réactif en cas de résistance ?

Cordialement.

Le phénomène que vous décrivez concernant la difficulté à débrayer ne provient que d'un auto apprentissage mal réalisé.

Il faut amener la porte en FdC basse à 2cm du sol, puis lancez l'auto apprentissage.

Forcer sur les FdC amène à cette contrainte dans le chariot.
Pour vous en convaincre il suffit de libérez cette contrainte par une très brève action sur la touche de la TC et la cordelette délivrera très facilement la navette.

Le réglage sensible de la détection d'obstacle vous créera des problèmes de fausses détections si un seul galet de la porte rencontre un point dur.
Mettez ce réglage sur fort.

Bonne soirée

Je vous donne les consignes strictes de pose qu'on appliquées, et, elles sont logiques.

Mécaniquement l'axe de traction doit être supérieur à celui des galets sup pour pouvoir tracter avec douceur au démarrage de l'ouverture.

La chape telle que posée ne peut pas offrir cette souplesse.

Plus l'axe de poussée sera aligné aux deux rotations constituées de celle du chariot et l'autre de la chape, plus sera la bonne répartition de la poussée.

Maintenant, vous faites ce que vous voulez, je vous ai répondu.

Bonne journée

Mes excuses Charlot,
je me suis mal exprimé : je saisis parfaitement l’intérêt de la recoupe, mais j’éprouve des difficultés à appréhender mécaniquement l’impact d’un raccourcissement de la zone rouge par rapport à la zone bleue – ou vice versa –, et à déterminer si cela concerne davantage la position basse ou haute de la porte. Mon interrogation porte précisément sur les conséquences mécaniques d’une réduction de l’une ou l’autre zone, afin de mieux appréhender le sujet et d’agir de manière optimale.

Cordialement

Si je saisis correctement votre explication,
réduire davantage la zone bleue permet un meilleur alignement avec la porte, ce qui s’avère plus optimal, comme vous l’avez souligné.

En revanche, la zone rouge rapproche le point d’ancrage de la courroie de celui de la porte. Agit-il sur une optimisation des force/contrainte ?

Merci d'avance

Cordialement

Pas d'excuses elles n'ont pas lieu ici, on se renseigne et on s'aide :-)

Il faudra poser l'accessoire indiqué en lieu de la chape qui ne s'adapte pas au faitage du panneau sup.

La nouvelle chape devra être placée verticalement et de telle sorte que l'axe de rotation de la patte de liaison soit légèrement supérieur à l'axe des galets sup de la porte (environ 2cm.
Ceci aidera à mieux démarrer le panneau sup.

Ensuite seulement vous ajusterez la patte de liaison dans la zone bleu pour qu'elle soit le plus possible horizontale.
Ce qui modifiera sa longueur et ce qui impliquera un auto apprentissage.

Si vous le souhaitez, une fois tout remis en ordre, faites une vidéo sonore qu'on étudiera.

Bonne journée